Установка системы мониторинга транспорта GPS / ГЛОНАСС и контроля расхода топлива

В этой статье мы расскажем об интеграции системы спутникового мониторинга транспорта. Речь пойдет не о внедрении системы в производство в целом, а о самом главном процессе – установке необходимого оборудования на транспортное средство.

Как правило, для того, чтобы осуществлять контроль пробега и расхода топлива, достаточно, установить на транспортное средство автомобильный GPS трекер и ДУТ (датчик уровня топлива). «Сердцем» системы спутникового мониторинга, конечно же, является GPS трекер.

Где происходит установка оборудования?

Установка оборудования производится с выездом на территорию заказчика в пределах Молдовы.В зимнее время — в закрытых помещениях(боксах), в летнее время — на площадках предприятия.

1. Монтаж трекера

Монтаж GPS трекера, занимает не очень много времени, но требует внимательности установщика, ведь приходится работать с электрической цепью автомобиля. Место установки трекера определяет установщик уже непосредственно после начала работы, оценив все плюсы и минусы монтажа трекера в том или ином месте. В основном, местом установки является пространство под передней панелью автомобиля, как правило, недалеко от блока предохранителей или же, вблизи электрической цепи автомобиля.

2. Монтаж датчика уровня топлива

Прежде чем установить ДУТ, необходимо определиться с местом сверления отверстия в баке. Как правило, выбирается место, располагающееся как можно ближе к центру бака, для того, чтобы обеспечить наибольшую точность показаний датчика.После этого, сверлится небольшое отверстие. Для сверления используется угловая дрель, позволяющая делать отверстия в труднодоступных местах, не снимая бака. При помощи магнита или масла, тщательно собирается вся стружка.

Важно отметить, что баки с дизельным топливом сверлятся при полном баке ДТ, а бензиновые баки перед сверлением заполняются водой, затем опустошаются и сушатся.После того, как отверстие готово, в него устанавливается ДУТ. Между баком и ДУТом кладется прокладка, промазанная бензо-маслостойким герметиком, во избежание протекания топлива.

3. Тарировка бака

Для тарировки необходимо специальное метрологическое оборудование.При помощи калибратора делаем необходимые настройки ДУТа, а затем калибруем счётчик мерником. Калибровка счётчика топлива делается раз в месяц, для повышения точности тарировки.

Сам процесс тарировки заключается в том, что заливая определенное количество топлива в бак, мы снимаем показания датчика. Эти показания записываются в калибровочный график, который впоследствии будет использовать программой спутникового мониторинга для определения уровня топлива в баке.

Теперь, когда бак оттарирован, и ДУТ проверен, остается соединить ДУТ с шиной в гофре, идущей от трекера, установленного в кабине. Место соединения также пломбируется.

Гарантия на монтаж

Места соединения кабелей, GPS ТРЕКЕР и ДУТ а также колодка предохранителя опломбированы. Пломбирование осуществляется как раз таки для того, чтобы, в случае отказа оборудования можно было определить причину поломки.

К примеру, блок перестал работать из-за того, что есть нарушения в цепи питания блока (оторван провод питания). Если пломбы не нарушены, то поломка устраняется монтажником оборудования. Иначе, причиной явились какие-то внешние воздействия со стороны другого лица или же самого автомобиля. А значит, гарантия на этот случай не распространяется. Также пломбы являются антивандальным средством.

Гарантия на оборудование и монтаж 1 год.

РАССЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ